Deutschen Sportbootführerschein See anerkennen lassen

[Sunseeker]

Auch ich habe eine Führerscheinfrage: Und zwar habe ich die beiden deutschen Sportboot-Führerscheine Binnen und See. Diese gelten nach meinem Kenntnisstand in Deutschland (sowieso) und in internationalen Gewässern ab einem bestimmten Abstand zum Land. In Küstennähe zu Teneriffa gilt aber freilich spanisches Recht und da ist mein deutscher Sportbootführerschein mit Sicherheit wertlos, da lediglich nationales Dokument. Ich habe via Wikipedia aber herausgefunden, dass man seine Qualifikation mit dem deutschen Sportbootführerschein innerhalb der EU belegen kann. Doch was heißt das konkret? Einfach auf Verlangen vorzeigen oder vorher irgendwo anerkennen/umschreiben lassen? Zu eventuellen Nachprüfungen oder Kosten habe ich auch nichts gefunden.

Hat schon mal jemand seinen SBF See anerkennen lassen und kann mir von der Vorgehensweise berichten? Oder fährt jemand hier damit rum und hat Erfahrungswerte in Bezug auf Kontrollen? Bei mir eilt es nicht aber irgendwann möchte ich auch hier ein kleines Motorboot haben.

Saludos

[Seebär]

DerSBF-See an sich ist nur in Deutschland gültig, allerdings ist das egal denn sowohl der SBF als auch der SHS beinhalten beide auch ein International Cerificate of Comentence ( ICC) dieses ist Weltweit gültig...

Ich persöhnlich besitze neben dem SHS auch ein Nautisches Offizierspatent für Weltweite Fahrt...damit hat man nun wirklich nirgenswo Probleme

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[Rufmei]

Ich habe nur den alten BR Schein Küste und bin damit jahrelang mit meiner Yacht auf allen Kanaren in Madeira, Mittelmer und Schwarzen Meer herumgefahren. Kann mir nicht vorstellen daß es mit den neueren Scheinen Probleme gibt. Aber da gibt es ja soviel ich weis eine Bundesbehörde das BSH wo man nachfragen könnte wenn man unsicher ist und dann gibt es noch den DSV das ist der deutsche Spitzenverband der Deutschen Segler. Dann noch den Trans Ocean eV für Langfahrt Segler.
Gebraucht habe ich den Schein BR allerdings nie. Nur die Papiere fürs Boot inkl Versicherung musste ich öfter zeigen.

[Seebär]

Ging mir auch oft so...in der Regel ging es nur um die Versicherung des Bootes ( Privat) ..liegt wohl daran, das in einigen Ländern ein Bootsführerschein nicht vorgeschrieben ist.

Anders sieht es auf kommerziell genutzten Schiffen aus, hier musste ich meistens auch meine entsprechenden Certificate und Lizenzen vorlegen, manchmal wurden sogar Rettungsmittel und erste Hilfe Ausrüstung überprüft.

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[Fred vom Jupiter]

Hast PN.

[sunlight]

Ging mir auch oft so...in der Regel ging es nur um die Versicherung des Bootes ( Privat) ..liegt wohl daran, das in einigen Ländern ein Bootsführerschein nicht vorgeschrieben ist.

Anders sieht es auf kommerziell genutzten Schiffen aus, hier musste ich meistens auch meine entsprechenden Certificate und Lizenzen vorlegen, manchmal wurden sogar Rettungsmittel und erste Hilfe Ausrüstung überprüft.

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In Frankreich brauchst du garnichts, und Vercharterer wollen irgendein Papier sehen, egal ob es so ein Fantasieschein vom DSV ist oder einen amtlichen Motorschein.
Anders ist es, wenn du gegen Bezahlung ein anderes Schiff führst....da braucht man dann eine andere Lizenz, die dann auch international gültig ist .Mit den regionalen Papelitos, wie Rheinschiffahrt, Bodensee oder Wannseepatente kann man ausser in diesen Revieren nichts, aber auch Garnichts damit anfangen.